城近郊越来越火的“摩的”在满足了居民出行需要的同时，也面临着随时被抓就罚款的烦恼——
近年来，北京市一线地铁郊区一带活动着一批机动三轮车。这种机动三轮车是由摩托三轮改装而成的，在摩托三轮车的后座加上两排座椅，就成了一次可载客4人的机动三轮车，俗称“摩的”。他们常聚集在郊区地铁口和居民区一带拉客。
机动三轮车从出现至今，数量一直呈增长趋势，越来越“火”。目前已发展到十几辆聚集在一起，甚至某些地区有100多辆。车主主要由无业人员、退休人员和外地人组成，从早上5点到晚上11点，“日出而作，日入而息。
据了解，机动三轮车数量增长原因有二：其一是下岗和退休人员增多，为了能够养家糊口，他们花四五千元买一辆机动三轮，稍稍改装即可拉客。其二是百姓的需求。由于北京郊区许多路段尚无公交车经过，许多居民从居住地到地铁口或者外出要走很长一段距离，就拿八宝山居民区来说，从永东西区到地铁口走路要15—20分钟，从六合园到地铁口少说也要半个小时路程。无公交车的长距离路程确实给居民的工作和生活带来了不便。机动三轮车的出现则解决了这一问题。
机动三轮车虽然为老百姓提供了方便，也创造了再就业机会，却不合法，它目前还处于一种没有规范、无人管理的无政府状态。车主们没有营运执照，不交税纳税，交管局不管，税务局不管，工商局也不管。如果车主们被巡警、公安执法人员抓到，等待他们的将是相当于几天收入的罚款。据车主们反映，他们中几乎所有人都被抓到罚过款，他们希望有关部门管一管，希望有地方办营运执照；“虽然要交税，也比躲躲闪闪，抓到就罚款好。但是，记者从交通管理局了解到，由于这种机动三轮车不属于客运车辆，其性能达不到拉客标准，只适合于家庭装货使用，因此交通管理部门根本不允许它载客行驶。
由于机动三轮车一般2—3元钱，10公里不超过5元钱，乘坐方便，价格合理，住在城近郊的许多居民表示，已经信赖和依靠机动三轮车；如果加以取缔，又无其他代替物，他们面对没有公交车的漫漫长路，将感到出行十分不便。另一方面，如果取消机动三轮车，那么车主们将何以谋生。所以，是否取消机动三轮车，不仅关系到郊区老百姓的生活，也关系到车主们的生存。大多数居民们说，取消不是办法，关键在于管理。他们希望有关部门能加强管理，使“摩的”的运行趋向规范合理，更好地为百姓服务。
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